शॉक अवशोषक एक उपकरण है जो मोटरसाइकिल के प्रभाव को धीमा कर देता है। दूसरे शब्दों में, यह सड़क के प्रभाव को यथासंभव कम करने के लिए उपयोग की जाने वाली प्रणाली है। क्योंकि यह न केवल सवारी के आराम में काफी सुधार कर सकता है, बल्कि टायर को जमीन के करीब भी बना सकता है, जिससे टायर अधिक मजबूत हो जाता है, जिससे मोटरसाइकिल के ड्राइविंग प्रदर्शन में सुधार होता है।
आम तौर पर देखे जाने वाले शॉक अवशोषक, उनकी संरचना के संदर्भ में, ज्यादातर धातु कुंडल स्प्रिंग्स और हाइड्रोलिक बफ़र्स का एक संयोजन होते हैं। इसलिए, चाहे धातु स्प्रिंग बाहर की ओर उजागर हो, सामने और पीछे के सदमे अवशोषक का कार्य सिद्धांत मूल रूप से समान है।
कार्य के संदर्भ में, सड़क से प्रभाव बल को धातु स्प्रिंग द्वारा अवशोषित किया जाता है, लेकिन भौतिक गुणों के अनुसार, जब कॉइल स्प्रिंग को निचोड़ा जाता है, तो इसे अपनी मूल स्थिति में लौटने से पहले कई बार अनुदैर्ध्य रूप से आगे और पीछे पलटना पड़ता है (जितना अधिक प्रभाव, उतना अधिक पलटाव समय)। इस "प्रतिध्वनि" स्थिति को सुधारने के लिए, हाइड्रोलिक बफर काम में आता है। क्योंकि यह स्प्रिंग द्वारा निचोड़ने और पुनः उछालने के बाद उत्पन्न होने वाली अनावश्यक अनुनादों की संख्या को कम कर सकता है।
इसमें मुख्य रूप से चार भाग होते हैं: बफर सिलेंडर, शॉक अवशोषक कोर, रिटर्न स्प्रिंग और बाहरी ट्यूब। शॉक अवशोषक बफर सिलेंडर द्रव प्रतिबाधा की भौतिक घटना का उपयोग करता है जब हाइड्रोलिक तेल वसंत की प्रतिध्वनि को अवशोषित और बफर करने के लिए एक छोटे तेल छेद से बहता है। छोटे तेल छेद का व्यास जितना छोटा होगा, या शॉक अवशोषक हाइड्रोलिक तेल की चिपचिपाहट जितनी अधिक होगी, शॉक अवशोषण बल उतना ही अधिक उत्पन्न होगा।
यद्यपि हाइड्रोलिक बफर सिलेंडर के साथ धातु स्प्रिंग का डिज़ाइन सबसे आम है, वास्तव में मशीन मॉडल और उपयोग की स्थितियों के आधार पर अन्य प्रकार भी होते हैं, जैसे उपकरण जो क्षीणन उत्पन्न करने के लिए मशीन भागों के संपर्क घर्षण का उपयोग करते हैं।
